|
Azimut 55 EVOLUTION
Технические характеристики:
Длина максимальная (включая пулпит) 17,51 м
Длина реальная (включая платформу) 16,80 м
Ширина 4,75 м
Осадка (при полной загрузке) 1,23 м
Водоизмещение (при полной загрузке) 26 т
Двигатели 2 x 710 л.с. (522 кВт) Caterpillar С12
Скорость, максимальная (при половинной загрузке) 32 узла
Скорость, крейсерская (при половинной загрузке) 29 узлов
Топливный бак 2 520 л
Запас воды 640 л
Количество кают 3 + каюта экипажа (опционально)
Количество спальных мест 6 + каюта экипажа (опционально)
Количество санузлов 2 + каюта экипажа (опционально)
Материал постройки GRP
Киль V-образный с килеватостью 16,6* в кормовой части
Публикации
Моторная яхта Azimut 55 Evolution. Вот такое кино
Не каждый фильм удостаивается римейка. Для этого он должен быть либо непререкаемо-гениальным, либо убийственно-кассовым. Впрочем, иногда это одно и то же. Azimut 55 — как раз такое «кино». И удостоился он даже не римейка, который по сути есть попытка улучшить оригинал при помощи актуальных звезд и пухлого бюджета, а, сиквела — то есть продолжения, не менее захватывающего и красивого чем первая серия. __________________________________________________________________
Довольно часто наиболее смелым дизайнерским решениям уготована судьба голливудских старлеток. Или рок-звезд, что, пожалуй, еще хуже. Их «жизнь в искусстве» ярка, но скоротечна. В этом смысле Azimut 55 блестяще опроверг тезис «жить быстро, умереть молодым». Впервые появившись, эта модель собрала все что можно — зрительские симпатии, кассу и благосклонность профессионалов. В-общем, имелись все основания ожидать титра «продолжение следует». И он появился: Azimut 55 Evolution — произведение все той же звездной команды в лице Стефано Риджини и Карло Галеацци. Первый — главный дизайнер Azimut-Benetti, отвечает за концепцию и внешний вид. Второй — за сногсшибательные интерьеры, которые не просто восхищают, но становятся образцом для других и определяют тенденции в яхтенном дизайне. В числе главных достоинств 55-го следует назвать дуэт двух, казалось бы, взаимоисключающих качеств: эта лодка выглядит одновременно классической и новаторской. Впрочем, лишь для непосвященных, классика — это нечто окаменелое и не допускающее никаких изменений, пока они не покроются уютной пылью времен. Искушенные знают, что классика — это «всего лишь» умение найти идеальный баланс. Прекрасной иллюстрацией этому служит нетрадиционное боковое остекление салона: 3 разнонаправленных иллюминатора-плавника выглядят на редкость гармонично снаружи, а внутри, благодаря этому создается просто роскошное освещение. Кстати, свет — один из главных «пунктиков» дизайнерской команды Azimut, свидетельством чему — постоянные, хотя и не всегда понятные простому смертному эксперименты с размером, формой и количеством иллюминаторов. Чтобы понять, как далеко можно зайти в этих поисках, взгляните, например, на иллюминаторы некоторые недавних моделей этой верфи — разнообразие форм примерно равно количеству самих иллюминаторов, что, хоть и обеспечивает уникальные световые эффекты во внутренних помещениях, сообщает внешнему облику некоторую пестроту. Впрочем, настаивать на этом, сугубо личном мнении не буду — его легко опровергнуть, сославшись на успех Azimut 68S c его неверятным квадратным «окном» посередине борта. Однако у Azimut 55 даже самый придирчивый ревнитель классического стиля не найдет ничего вызывающего — дополнением к «плавникам» служит иллюминатор мастер-каюты в виде веера (в предыдущем «издании» — 3 симметричных вертикально вытянутых овала, что согласитесь, менее интересно) и по 3 небольших круглых на каждом борту. В носовой части палубы имеется круглый же носовой люк, благодаря которому в гостевой VIP-каюте, ничуть не не меньше света, чем в каюте владельца.
Силуэт яхты настолько отточен, что она всегда выглядит как будто пойманной в движении — сильно скошенное ветровое стекло и плавные, удлиненные линии флайбриджа делают профиль утонченным (что предполагает хорошие аэродинамические характеристики), но при этом без хищности. Azimut 55 выглядит максимально дружелюбно, вплоть до того, что в описании впору оперировать человеческими качествами, не забывая при этом о его «звездном» статусе. Ну, например, красив как Брэд Питт, артистичен как Джонни Депп, надежен как Брюс Уиллис, а обводы…ну, допустим, как у Дженнифер Лопес — в особенности корма с огромной платформой для плавания. Но, довольно лирики, пора перейти к деталям.
Салон, как уже говорилось полон света, но не только благодаря огромным иллюминаторам — здесь прекрасно спланировано и искусственное галогенное освещение. Огромный диван по левому борту в виде большой запятой одними только очертаниями придает уют и завершенность зоне отдыха. Тактильные ощущения только усиливают это впечатление. Абсолютное большинство деталей настолько же функционально, насколько эстетически привлекательно. Хороший пример — стол в обеденной зоне традиционной овальной формы. Простота как обычно обманчива — поскольку он смонтирован на двух стойках, это позволяет при необходимости снимать его среднюю часть, превращая его в два мини-столика и обеспечивая свободный проход к дивану. Складываться умеют многие столы, а вот такое решение применено впервые.
Камбуз наглядно демонстрирует, что еда для итальянцев — это святое. Безупречно спланированный и укомплектованный, он позволяет готовить с удовольствием, так что вам вряд ли захочется уступать роль кока кому-то другому. Впрочем уступать здесь не хочется почти ничего, особенно главное занятие на борту — управление яхтой. Огромное ветровое стекло гарантирует капитану прекрасный панорамный обзор. Пост расположен точно по центру, что по признанию многих наиболее удобно для управления, а одинарное кресло рулевого на телескопической стойке со всеми регулировками позволит вам наслаждаться этим процессом, не разделяя его с многочисленными советчиками. Если вы предпочитаете доверять управление профессионалу, он наверняка тоже будет вам за это благодарен. Кстати, при планировании яхты было предусмотрено оба варианта — как для самостоятельного владельца, который любит и умеет управлять сам, так и для того, кто собирается доверить управление наемному шкиперу. Помещение в кормовой части может быть оборудовано как каюта для команды с отдельным WC, либо, если в этом нет необходимости — как дополнительное место для разнообразных бытовых нужд.
Мастер-каюта, расположенная по центру яхты, организована таким образом, что в ней вообще нет острых углов. Кровать размещена по диагонали, что, во-первых, не утомляет глаз обыденной симметричностью планировки, а во-вторых, позволяет двигаться максимально свободно, обеспечивая удобный и свободный доступ как к самой кровати, так и к гардеробу, письменному столу и ванной комнате.
Гостевая VIP-каюта чуть меньше, но тоже имеет свои особенные детали. Например, круглый потолочный люк, через который свободно проникает настоящий поток света. Еще одна двухместная каюта по правому борту оборудована 2 одноместными кроватями. Там будет удобно детям, а если таковых у Вас пока нет или Вы планируете приглашать на свою яхту минимум гостей, это помещение может быть оборудовано как кладовая. Впрочем, из этого предложения не следует, что помещение настолько тесно, что годится только для бытовых нужд. Напротив, помимо кроватей здесь прекрасно умещается вместительный гардероб, а пространство визуально расширяется благодаря зеркалу в полный рост.
Флайбридж тоже «эластичен» поскольку предусматривает 2 возможности планировки. В кормовой части можно разместить тендер с кран-балкой, а можно организовать дополнительный пляж, устроив там огромный лежак. Это опять-таки зависит от того, сколько гостей вы намерены принимать на борту и что вы хотите — большой флайбридж или очень большой. В любом случае удовольствие от пребывания на свежем воздухе на скорости до 32 узлов вам гарантировано.
Вердикт: Это произведение искусства следует отнести к «неоклассике» — редкому и оттого еще более ценному направлению, сочетающему в себе классическую выверенность линий и свежие решения от признанных мастеров дизайна.
|
Новая яхта Vip класса. Яхта из красного дерева. 
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Новинка
